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關于國際物流的文章
國際物流的物流方式有哪些?

國際物流的物流方式有哪些?

現在代購越來越多了,那就肯定少不了要用到世界物流,那世界物流的物流方法有哪些呢?接下來就有物通網小編給你詳細介紹: 世界物流包含世界空運,世界海運,世界鐵陸運送,世界公路運送,世界多式聯運,集裝箱運送等。一、國際空運世界航空物流是國與國之間跨國航空運送方法,承擔著現代運送方法的主要運送職責。有兩種運作方法:空運和包機運送。二、國際海運世界海上貨品運送是利用天然渠道進行世界物流和貨品運送,稱為海上運送。它是世界物流中最常用的物流方法。海運業務分為班輪運送和包機運送兩大類。三、國際公路運送世界公路貨品運送是指世界貨品具有必定的運送工具,沿途為兩個或兩個以上國家或地區的流動進程。四、國際鐵路運送我國的外貿貨品鐵路運送,包含大陸到香港的鐵路運送、世界鐵路運送、國內鐵路運送三個組成部分。五、集裝箱運送集裝箱運送是集裝箱運送的一種現代運送方法。適用于海洋運送、鐵路運送和世界多式聯運。六、國際多式聯運世界多式聯運是多式聯運經營人依據運送合同在至少兩種不同運送方法下,從一國接管地到另一國指定交貨地的貨品運送方法。世界多式聯運,又稱世界聯合運送系統,是以發展和發展一種新的運送方法-陸空運送、陸海運送、海運和空運等為基礎的集裝箱運送。以上就是關于國際物流的物流方式有哪些?的相關知識了,通過文章的介紹,想必大家都有一些了解了吧。文章今天就給大家介紹到這里了,希望能給大家帶來幫助。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
國際物流基本知識

國際物流基本知識

  所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動,也就是發生在不同國家之間的物流。其總目標就是:為國際貿易和跨國經營服務,即選擇最佳的方式和路徑,以最低的費用和最小的風險,保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。    國際物流的特色:  1.物流渠道長、物流緩解多2.物流環境的復雜性3.世界物流中的標準化要求較高4.世界物流中的風險性5.世界物流的多種運送方法    世界物流的品種:  1.依據產品在國與國之間的流向分類,能夠分為進口物流和出口物流。2.依據產品流的關稅區域分類,能夠分為不同國家之間得物流和不同經濟區域之間得物流。3.依據跨國運送的產品特性分類,能夠分為世界軍械物流、世界產品物流、世界郵品物流,世界捐助物流等。    世界物流和世界交易之間的聯系  1.世界交易是世界物流產生和開展的基礎和條件2.世界物流的高效運作使世界交易開展的必要條件。    世界交易對世界物流提出新的要求:  1.質量要求2.效率要求3.安全要求4.經濟要求    世界物流體系  世界物流主要包括發貨、國內運送、出口國報關、世界間運送、進口國報關、送貨    產品查驗  產品查驗便是對賣方交給產品的質量和數量進行鑒定,以確定交貨的質量、數量和包裝是否與合同規則的一致。    產品查驗的時間和地址  1.在出口國查驗2.在進口國查驗3.在出口國查驗,進口國復驗    驗證組織:  1.官方組織2.非官方組織3.工廠企業、用貨單位設立的化驗室和查驗室    查驗證書:  產品查驗證明即進出口產品經查驗、鑒定后由查驗組織出具具有法律效力的證明文件。    報關事務:  所謂報關是指產品在進出境時,由進出口產品的收、發貨人或其署理人,依照海關規則格局填寫《進出口產品報關單》,隨附海關規則的應交驗的單證,懇求海關處理產品進出口手續。    海關的責任:  海關是國家設在進出口境口岸的監督機關,在國家對外經濟交易活動和世界交往中,海關代表國家行使監督管理的權利。  1.對進出口的運送工具、產品、行李物品、郵寄物品和其他物品進行實踐的監管。  2.征收關稅和其他稅費3.查輯走私4.編制海關統計和處理其他海關事務    報關單證和報關期限  經海關審查準予以注冊、可直接或承受托付向海關處理運送工具、產品、物品進出境手續的單位叫“報關單位”  一般經出口產品,需求交驗的報關單證包括:  1.進出口產品報關單2.進出口產品許可證貨國家規則的其他批準文件3.提貨單、裝貨單或許運單。4.發票5.裝箱單6.減免稅或免檢證明7.產品查驗證明8.海關認為有必要的應交驗的交易合同及其他有關單證。    進出口產品的報關程序  海關的監管程序:  1.承受申報2.查驗產品3.征收稅費4.結關放行  收貨人、發貨人等報送程序  1.請求報送2.校驗產品3.交納稅費4.憑單取貨    關稅以及其他稅費的核算征收   關稅稅額=完稅價格*關稅稅率    產品存儲  產品存儲是使產品在流轉過程中處于一種或長或短的相對阻滯狀況。    保稅準則:是各國政府為了促進對外加工交易和轉口交易而采納的一項關稅準則,是對特定的進口產品,在進境后,尚未確定內銷或復出的最終去向前,暫緩交納進口稅,并由海關監管的一種準則。    保稅區:是海關設置的或經海關批準注冊的,受海關監管的特定地區和倉庫。國外產品進入保稅區,能夠暫時不要交納進口稅,假如再出口,不繳出口稅,假如進入所在國的商場,則要處理相關報關手續,交納進口稅。能夠分為1.指定保稅區2.保稅貨棧3.保稅倉庫4.保稅工廠5.保稅展廳    自在交易港或許自在交易區  指在關境以外,對進出口產品全部或許大部分免征關稅,并且準許在港內或區內開展產品自在存儲、展覽、離散、改裝加工制作等事務,以便于促進本地區的經濟和對外交易開展,漲價財政收入和外匯收入。  有關稅方面的規則和事務活動方面的規則    出口加工區  一個國家或地區在其港口或機場附近,劃出必定的區域范圍,締造碼頭、道路、車站等基礎設施,并供給免稅等一些列優惠政策,鼓舞外國企業在區內投資生產以出口為主的工業品的加工區域。    世界貨運署理  世界貨運署理人是承受貨主托付,處理有關或物報關、交代、倉儲、調撥、查驗、包裝、轉運租船和定倉的人。主要有事務有:  1. 租船和定倉署理2.貨品報關署理3.轉運以及理貨署理4.存儲署理5.集裝箱署理6。多式聯運署理    世界運送  世界運送是世界物流體系的中心,產品通過了世界運送作業由賣方搬運給買方,戰勝產品生產地和需求地址的空間間隔,發明了產品的空間效益。  主要聯運方法:1.海上/陸空2.航空/公路3.鐵路/公路/內河或許海上/鐵路/內河4.微型陸橋5.陸橋  我國世界運送存在的問題:  1.海運力氣不足、航線不齊、港口較少2.鐵路運送全面告急,內陸出口更磨難3.航空運送力不足,運價貴重,難以滿足需求。    理貨的概念  理或主要是指船方或許貨主依據運送合同在裝運港口和卸運港口收受和交給產品時,托付港口的理貨組織署理完成的在港口對產品計數、查看產品破損、指導裝艙積載、制定有關單證等作業。    理貨的作業內容  理貨單證  理貨單證是理貨組織在理貨事務中使用和出具的單證,反映船只載運產品在港口交代當時的數量和狀況的實踐情況的原始記錄,具有憑據和證據的功能。  主要有1.理貨托付書2.計數單3.現場紀錄4.日報表5.待時紀錄6.產品溢短單7.產品破損單8.產品積載圖    分票:依據出口裝貨單或許進口艙單辨明產品得住標志或許歸屬,辨明混票和隔票不清產品的歸屬。    理數:在船只裝卸產品的過程中,記錄起吊產品的鉤數,點清鉤內產品細數,核算裝卸產品的數字。    理殘 但凡產品包裝或許外表呈現破損、污損、水濕、反常變化等現象,可能危及產品的質量或許數量,成為破損。    繪制實踐產品積載圖  裝船前,理貨組織從船方或其署理人取得配載圖,理貨人員依據配載圖來指導和監督工人裝船積載。裝船結束后,理貨長還要繪制實踐的產品積載圖。    簽證和批注  船范為處理產品交給和收受手續,在產品溢短單、產品破損單、大副收據和理貨證明等單證上簽字,稱為簽證。在理貨或許貨運單證上書寫對產品數字或許狀況的定見,稱為批注。以上就是關于國際物流基本知識的相關知識了,希望能給大家帶來幫助。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
第四方物流興起,原因為何

第四方物流興起,原因為何

大家知道第四方物流興起原因是什么嗎?物流原來是指實物分配或者說是貨物配送,現在被定義為物品從供應地向接受地的實體流動過程,咱們經常說的快遞費貴,物流不貴,這個也算是物流!!那么后來為什么又出現了第四方物流呢?這究竟是什么原因導致的呢?今天小萬就來跟大家分享一下第四方物流興起原因是什么!第四方物流興起原因一、適應商品流通高頻率、大范圍的需要1、物流通俗的說法就是流通領域里所發生的商品買賣,以及由商品買賣所引起的人、財、物的全部運動。2、商品是使用價值和價值的統一體,商品的流通過程實際上包括物流和價值流過程。3、物流就是商品的實體流動過程,包括商品的包裝、運輸、裝卸、貯存等活動,反映商品在時間和空間上的交換。4、價值流過程也稱商流,即商品所有權轉移過程。它是通過一次和多次交易活動,將商品的所有權逐次轉移,最后到達消費者或使用者手中。5、物流的本質特征是使用價值的轉移,商流的本質特征是價值的轉移。6、在市場經濟條件下,物流和商流是辯證統一的,物流就是為了解決商流過程中生產時間和消費時間的不一致以及生產場所和消費場所的不一致而產生的。7、物流和商流推動所有商品的交易行為,產生了不同種類、不同層次和大小不等的市場,形成了商品交換種類繁多的渠道。8、隨著世界經濟的發展,商品交易出現高頻率、大范圍的特征,從而導致了現代物流向高速、多層次、大范圍運行的趨勢,同時也引發了物流的大變革。9、傳統的生產和倉儲企業和3PL由于其自有的局限,在高頻率、大范圍的商品流通面前,顯得有點無能為力。10、為了使商品流通在新的環境下在時間上和空間上更有效率,必須誕生一種新的物流方式來整合整個社會的物流資源,即4PL。二、降低物流市場交易費用和尋找費用的需要1、交易是市場經濟存在的基礎。由于交易費用的存在,交易者在價格之外必須另外支付一筆費用,這筆費用如果太大交易就不能發生。交易費用的降低直接關系到經濟運行的效率和物流業的發展。2、在市場經濟中,絕大多數商品交換都是交易主體尋找的結果。由于尋找的復雜性和特殊性,尋找存在大量的尋找費用。3、市場中的交易主體不僅面臨著選擇合適的對象,也面臨著選擇對象的完美信息和完全消息的問題。4、市場不會把全部的信息無償的傳遞給需求者和供給者,信息的尋找和傳遞也是存在費用的。5、顯然,要使物流更有效率,就必須不斷的改進物流運動的形式和狀態,有效的降低尋找費用。6、新的物流網絡和交易伙伴的出現,以及新的市場運行制度的出現,正在讓社會成員具有較低的交易實施的費用和較低的信息尋找費用。7、降低交易費用和尋找費用,促進交易效率,提高交易中的“透明度”,顯示可信的市場信息,物流業才會有更大的發展。8、在經濟全球化和信息技術不斷發展的情況下,傳統的生產和倉儲企業以及3PL已經不能更好的降低交易和尋找費用。9、因為它們不能充分利用現有的信息技術,也不具有對物流活動中所有環節進行整合的能力,尤其是不能協調物流環節各參與方的利益沖突,所以4PL的興起就是為了彌補傳統的生產和倉儲企業、3PL在這些方面的不足。三、管理模式從“縱向一體化”向“橫向一體化”轉變的需要1、許多年來,企業為了更好的實施內部管理和控制,一直采取“縱向一體化”的管理模式。2、企業除了建立具有競爭優勢的核心企業外,還對其提供原材料、半成品或零部件的其他企業采取投資自建、投資控股或兼并的方式。3、企業推行“縱向一體化”的目的,是為加強核心企業對原材料供應、產品制造、分銷和銷售全過程的控制,使企業實現產、供銷的自給自足,減少外來因素的影響,在市場競爭中掌握主動。在市場環境相對穩定的條件下,“縱向一體化”的管理模式發揮了一定的作用。4、但是,隨著信息技術的飛速發展,經濟全球化市場的形成,消費者的個性化需求不斷提高,企業之間的競爭日益激烈。5、在這種市場環境下,“縱向一體化”的管理模式的弊端逐漸暴露出來,企業將大量的資金、精力和時間投入到自己并不擅長的非核心企業領域中去,不僅需要在每一個縱向市場中與其他企業進行競爭,并且一旦在某一縱向環境中出現問題,將會導致整個企業的波動。6、因此,“縱向一體化”的管理模式已經很難在當今市場競爭環境中獲得所期望的利潤。企業的管理理念發生了重大的變革,從多年來一直進行的“縱向一體化”轉向了“橫向一體化”。7、“橫向一體化”的核心思想是企業只注重自己的核心業務,充分發揮核心競爭優勢,將非核心業務交由其他企業完成,最大限度的獲得競爭優勢。8、“橫向一體化”的管理模式形成了一條從供應商到制造商再到批發商的貫穿所有企業的“鏈”。9、由于相鄰節點企業表現出了一種需求和供求的關系,當把所有相鄰企業依次連接起來便形成了供應鏈。10、這條鏈上的所有企業必須達到同步協調運行,才能使鏈上的說有企業受益。11、供應鏈管理是一項系統工程,它的實施需要考慮多方面的因素,遵循系統工程方法論的基本原則,協調各種目標之間的平衡。12、如:降低庫存成本與提高用戶滿意度平衡、供應鏈中不同成員不同的、相互沖突目標的平衡、各種信息在供應鏈企業中的共享問題、信息的透明化以及各環節的利潤分配問題。13、傳統的生產和倉儲企業、3PL是無法勝任供應鏈管理的,為了適應管理模式的轉變,興起了4PL。 上文便是關于第四方物流興起的原因啦!可以看出來主要是由于經濟的快速發展,商品流通、物流費用、管理模式的發展!!相信大家現在應該明白為什么第四方物流會興起了吧!!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
簡述電子轉單的實行應該注意的問題?

簡述電子轉單的實行應該注意的問題?

電子轉單,什么是電子轉單,熟悉物流知識的朋友一定清楚,其實就是貨物經產地檢驗檢疫機構將檢驗檢疫合格后的相關電子信息,也包括出境電子轉單和入境電子轉單,是物流中常有的形式。下面就大家簡單介紹下電子轉單實行中應該注意的一些問題。1. 出境電子轉單 ①產地檢驗檢疫機構檢驗檢疫合格后,應及時通過網絡將相關信息傳輸到電子轉單中心。出境貨物電子轉單傳輸內容包括報檢信息、簽證信息及其他相關信息。 ②由產地檢驗檢疫機構向出境檢驗檢疫關系人以書面方式提供報檢單號、轉單號及密碼等。 ③出境檢驗檢疫關系人憑報檢單號、轉單號及密碼等到出境口岸檢驗檢疫機構申請《出境貨物通關單》。 ④出境口岸檢驗檢疫機構應出境檢驗檢疫關系人的申請,提取電子轉單信息,簽發《出境貨物通關單》,并將處理信息反饋電子轉單中心。 ⑤按《口岸查驗管理規定》需核查貨證的,出境檢驗檢疫關系人應配合出境口岸檢驗檢疫機構完成檢驗檢疫工作。2. 入境電子轉單 ①對經入境口岸辦理通關手續,需到目的地實施檢驗檢疫的貨物,口岸檢驗檢疫機構通過網絡,將相關信息傳輸到電子轉單中心。入境貨物電子轉單傳輸內容包括報檢信息、簽證信息及其他相關信息。 ②由入境口岸檢驗檢疫機構以書面方式向入境檢驗檢疫關系人提供報檢單號、轉單號及密碼等。 ③目的地檢驗檢疫機構應按時接收國家質檢總局電子轉單中心轉發的相關電子信息,并反饋接收情況信息。 ④入境檢驗檢疫關系人應持有關報檢單證和口岸檢驗檢疫機構簽發的《入境貨物通關單》副本(入境貨物調離通知單)或復印件,向目的地檢驗檢疫機構申請實施檢驗檢疫。 ⑤目的地檢驗檢疫機構根據電子轉單信息,對入境檢驗檢疫關系人未在規定期限內辦理報檢的,將有關信息通過國家質檢總局電子轉單中心反饋給入境口岸檢驗檢疫機構。入境口岸檢驗檢疫機構應按時接收電子轉單中心轉發的上述信息,并采取相關處理措施。3. 出境貨物在產地預檢的;出境貨物出境口岸不明確的;出境貨物需口岸并批的;出境貨物按規定需在口岸檢驗檢疫并出證的和其他按有關規定不適用電子轉單的暫不實施電子轉單。4. 實施電子轉單后的查驗,按《口岸查驗管理規定》需核查貨證的,報檢單位應配合出境口岸檢驗檢疫機構完成檢驗檢疫工作。除出口活動物、重點檢查有關名單內企業申報的貨物、以及國家質檢總局確定的貨物等必須逐批核查貨證外,其他貨物的口岸查驗核查貨證的比例為申報查驗批次的1-3%。5. 產地檢驗檢疫機構簽發完《轉單憑條》后需進行更改的,按《出入境檢驗檢疫報檢規定》的有關規定辦理。應報檢人和產地檢驗檢疫機構要求,在不違反有關法律法規及規章的情況下,出境口岸檢驗檢疫機構可以根據下列情況對電子轉單有關信息予以更改。 ①對運輸造成包裝破損或短裝等原因需要減少數重量的; ②需要在出境口岸更改運輸工具名稱、發貨日期、集裝箱規格及數量等有關內容的; ③申報總值按有關比重換算或變更申報總值幅度不超過10%的; ④經口岸檢驗檢疫機構和產地檢驗檢疫機構協商同意更改有關內容的。 電子轉單實行中應該注意的一些問題小編也講完了,希望大家能有所收獲。好了,小編今天的內容就到這里了,想了解更多的物流知識可以多看類似的文章,或者想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
關于出境電子監管系統的概念

關于出境電子監管系統的概念

電子監管系統,這個我們在生活中就非常常見了,我們平時坐地鐵的時候就會有一個檢測危險物品的設備,這也是屬于其中一種,那么我們現在發展很好的物流也是這樣,在出境的時候就需要通過嚴格的檢測。今天小編就給大家講解一下出境電子監管系統的一些知識,大家可以了解一下。出境電子監管系統的知識: 根據檢驗檢疫現行的法律法規,運用現代質量管理理論和信息技術,把檢驗檢疫工作前推到出口產品的生產過程的各個環節,以過程監督、項目檢測、風險分析、關鍵控制、系統保證與符合性驗證為基礎,通過對產品生產過程的監督管理和數據監控,實施對企業產品質量控制、資源共享與數據及情況的采集,實現對產品質量的超前控制與閉環反饋控制,在此過程中進行質量跟蹤、質量檢測、質量預警、質量修正、質量評定和質量判斷活動。充分利用CIQ2000綜合業務管理系統現有資源,建立與CIQ2000全面銜接、適用于所有出口報檢企業和商品、適用于不同發展經濟水平地區和檢驗檢疫機構的中國檢驗檢疫電子監管系統。融合“電子申報”和“電子放行”,形成完整的中國電子檢驗檢疫,達到“提速、減負、增效、嚴密監管”的目標。概括起來具體內容如下:(1)建立查驗檢疫法令、法規、標準和危險預警辦理信息系統,為查驗檢疫活動供給支撐,為企業供給協助和輔導。(2)建立企業及產品辦理系統,完結答應、注冊、存案、掛號等的電子化辦理。(3)結合企業分類辦理等活動,對影響出口產品質量的出產企業辦理系統進行評估,協助企業進步本身辦理的水平,從而進步企業出口產品的質量。 (4)完善監督辦理系統,讓查驗檢疫監督辦理作業深化到操控出口產品質量的關鍵環節中去,從源頭抓產品的質量,完結出口產品監管作業的前推。(5)建立企業出口產品出產批的監督辦理系統,合理挑選進程監控項目和參數,規范企業端數據收集,經過數據監控和關鍵環節的監控對在線數據、實驗室數據等影響出口產品質量的關鍵數據進行收集,經過數據相關完結對不合格產品的可追溯,并實時調用所收集的信息,完結出產批合格預鑒定。(6)建立出口產品合格鑒定系統,在出口產品危險剖析的基礎上,歸納各方面信息,完結產品合格斷定作業。對于出產進程監控系統范圍內的出口產品,完結報檢批與出產批的歸納批次辦理,將企業出口報檢信息與企業出產監控信息有機相關。(7)建立出口產品質量剖析系統,完結對出口產品質量的全面剖析和快速反應機制,處理CIQ2000未能處理的質量剖析問題,為決議計劃部門供給決議計劃支撐。(8)建立電子監管系統的抽樣鑒定規矩庫(包含企業抽樣規矩庫和CIQ抽樣規矩庫),完結對企業抽樣的辦理、鑒定以及CIQ驗證抽樣的辦理和主動提示;支撐查驗檢疫作業人員的事務操作。(9)完結電子監管系統與CIQ2000歸納事務辦理系統的無縫銜接,并與出入境查驗檢疫其他系統進行充沛整合,以推進出入境查驗檢疫全進程的電子化進程,構成一個完好的查驗檢疫電子網絡。 好了,關于出境電子監管系統的知識小編就講到這里了,大家是不是感覺清晰了不少!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
國際航空貨物運輸出口流程,共計18個環節,勿要出錯

國際航空貨物運輸出口流程,共計18個環節,勿要出錯

大家知道國際航空貨物運輸出口流程都有哪些步驟嗎?航空運輸最大的特點就是快,畢竟是在天上飛的嘛,阻礙物比在地上要少很多,不用擔心太多。不過相對應的價格自然也就貴了,而且運載量比海運要小很多,因此選航空運輸的人還是比較小的。話雖如此,但是了解一下航空運輸出口流程也是有點必要的,說不定哪天就碰上了!今天小萬就來跟大家分享一下國際航空貨物運輸出口流程!!國際航空貨物運輸出口流程分享1、市場銷售(1)貨代企業需及時向出口單位介紹本公司的業務范圍、服務項目、各項收費標準。(2)特別是向出口單位介紹本公司的優惠運價,介紹本公司的服務優勢等。2、委托運輸 由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應包括下列內容欄:托運人、收貨人、始發站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、費率、貨物的品名及數量、托運人簽字、日期等。3、審核單證 單證應包括:發票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協議、到會保函、關封。4、預配艙(1)代理人匯總所接受的委托和客戶的預報,并輸入電腦,計算出各航線的件數、重量、體積,按照客戶的要求和貨物重、泡情況。(2)根據各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求,制定預配艙方案,并對每票貨配上運單號。5、預訂艙 代理人根據所指定的預配艙方案,按航班、日期打印出總運單號、件數、重量、體積,向航空公司預訂艙。6、接受單證(1)接受托運人或其代理人送交的已經審核確認的托運書及報送單證和收貨憑證。(2)將收貨記錄與收貨憑證核對,制作操作交接單,填上所收到的各種報關單證份數,給每份交接單配一份總運單或分運單。(3)將制作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關單證移交制單。7、填制貨運單 航空貨運單包括總運單和分運單,填制航空貨運單的主要依據是發貨提供的國際貨物委托書,委托書上的各項內容都應體現在貨運單項式上,一般用英文填寫。8、接受貨物(1)接收貨物,是指航空貨運代理公司把即將發運的貨物從發貨人手中接過來并運送到自己的倉庫。(2)接收貨物一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內地運往出境地的出口貨物,貨運代理按照發貨提供的運單號、航班號及接貨地點日期,代其提取貨物。(3)如貨物已在始發地辦理了出口海關手續,發貨人應同時提供始發地海關的關封。(4)接貨時應對貨物進行過磅和丈量,并根據發票、裝箱或送貨單清點貨物,和對貨物的數量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。9、標記和標簽(1)標記:包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯系電話、傳真;合同號等;操作(運輸)注意事項;單件超過150公斤的貨物。(2)標簽:航空公司標簽上三位阿拉伯數字代表所承運航空公司的代號,后八位數字是總運單號碼。分標簽是代理公司對出具分標簽的標識,分標簽上應有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。(3)一件貨物貼一張航空公司標簽,有分運單的貨物,再貼一張分標簽。10、配艙(1)核對貨物的實際件數、重量、體積與托運書上預報數量的差別。(2)對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配,按照各航班機型、板箱型號、高度、數量進行配載。11、訂艙(1)接到發貨人的發貨預報后,向航空公司噸控部門領取并填寫訂艙單,同時提供相應的信息。(2)貨物的名稱、體積、重量、件數、目的地;要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。(3)貨運代理訂艙時,可依照發貨人的要求選擇最佳的航線和承運人,同時為發貨人爭取最低、最合理的運價。(4)訂艙后,航空公司簽發艙位確認書(艙單),同時給予裝貨集裝器領取憑證,以表示艙位訂妥。12、出口報關 (1)首先交發貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦,即電腦預錄入。在通過電腦填制的報關單上加蓋報關單位的報關專用章。(2)然后將報關單與有關的發票、裝箱單和貨運單綜合在一起,并根據需要隨附有關的證明文件。(3)以上報關單證齊全后,由持有報關證的報關員正式向海關申報。(4)海關審核無誤后,海關官員即在用于發運的運單正本上加蓋放行章,同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章,在發貨人用于產品退稅的單證上加蓋驗訖章,粘上防偽標志。(5)完成出口報關手續。13、出倉單 配艙方案制定后就可著手編制出倉單:出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數、重量、體積、目的地三字代碼和備注。14、提板箱(1)向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續。提板、箱時,應領取相應的塑料薄膜和網。(2)對所使用的板、箱要登記、消號。15、貨物裝箱裝板(1)不要用錯集裝箱、集裝板,不要用錯板型、箱型,不要超裝箱板尺寸。(2)要墊襯,封蓋好塑料紙,防潮、防雨淋,集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊,結構穩定,并接緊網索,防止運輸途中倒塌。(3)對于大宗貨物、集中托運貨物,盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。16、簽單 貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單,只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。17、交接發運(1)交接是向航空公司交單交貨,由航空公司安排航空運輸。(2)交單就是將隨機單據和應有承運人留存的單據交給航空公司。(3)隨機單據包括第二聯航空運單正本、發票、裝箱單、產地證明、品質鑒定證書。(4)交貨即把與單據相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或拴掛貨物標簽,清點和核對貨物,填制貨物交接清單。(5)大宗貨、集中托運貨,以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重,計年交接。18、航班跟蹤(1)需要聯程中轉的貨物,在貨物運出后,要求航空公司提供二程、三程航班中轉信息,確認中轉情況。(2)及時將上述信息反饋給客房,以便遇到有不正常情況及時處理。 上文便是關于國際航空運輸出口流程的分享啦!!有木有覺得怎么這么多步驟哦,沒錯,確實是有那么一點多,不,是很多點多!!!不過這些并不需要你全部都記住呀,只要你需要的時候跟著上面步驟做就好啦!!想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
出口貨物海上運輸的程序【詳細步驟】

出口貨物海上運輸的程序【詳細步驟】

對于出口貨物運輸,大家肯定是非常熟悉的了,我們在進行貨物運輸的時候總會有出口運輸的情況,那么今天小編就來講講在以CIF或CFR條件下,出口貨物海上運輸的主要流程,大家有興趣不妨來學習一下。海運出口運輸工作,在以CIF或CFR條件成交,由賣方安排運輸時,其工作程序如下: (1)審閱信用證中的裝運條款:為使出運作業順利進行,在收到信用證后,有必要審閱證中有關的裝運條款,如裝運期,結匯期,裝運港,目的港,是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司,船名,船籍和船級等,有的來證要求提供各種證明,如航線證明書,船籍證等,對這些條款和規則,我應 依據我國方針,國際慣例,要求是否合理和或是否能辦到等來考慮承受或提出修改要求。 (2)備貨報驗:就是依據出口成交合同及信用證中有關貨品的種類,標準,數量,包裝等的規則,準時,按質,按量地準備好應交的出口貨品,并做好請求報驗和領證作業。冷藏貨要做好降溫作業,以確保裝船時符合規則溫度要求。在我國,凡列入商檢機構規則的"種類表"中的產品以及依據信用證,貿易合同規則由商檢機構出具證書的產品,均需在出口報關前,填寫"出口查驗請求書"請求商檢。有的出口產品需判定分量,有的需進行動植物檢疫或衛生,安全查驗的,都要事前辦妥,取得合格的查驗證書。 做好出運前的準備作業,貨證都已完全,即可處理郵寄作業。 (3)郵寄訂艙:編制出口郵寄單,即可向貨運署理處理托付訂艙手續。貨運署理依據貨主的具體要求按航線分類整理后,及時向船公司或其署理訂艙。貨主也可直接向船公司或其署理訂艙。當船公司或其署理簽出裝貨單,定艙作業即告完結,就意味著郵寄人和承運人之間的運送合同現已訂立。 (4)保險:貨品訂妥鋪位后,屬賣方保險的,即可處理貨品運送險的投保手續。保險金額一般是以發票的CIF價加成投保(加成數依據買賣雙方約好,如未約好,則一般加10%投保)。 (5)貨品會集港區:當船只到港裝貨方案確定后,依照港區進貨告訴并在規則的期限內,由郵寄人辦妥集運手續,將出口貨品及時運至港區會集,等待裝船,做到批次清,件數清,標志清。要注意特別注意與港區,船公司以及有關的運送公司或鐵路等單位堅持密切聯系,準時完結進貨,防止作業脫節而影響裝船進展。 (6)報關工作:貨物集中港區后,把編制好的出口貨物報關單連同裝貨單,發票,裝箱單,商檢證,外銷合同,外匯核銷單等有關單證向海關申報出口,經海關關員查驗合格放行后方可裝船。 (7)裝船工作:在裝船前,理貨員代表船方,收集經海關放行貨物的裝貨單和收貨單,經過整理后,按照積載圖和艙單,分批接貨裝船。裝船過程中,托運人委托的貨運代理應有人在現場監裝,隨時掌握裝船進度并處理臨時發生的問題。裝貨完畢,理貨組長要與船方大副共同簽署收貨單,交與托運人。理貨員如發現某批有缺陷或包裝不良,即在收貨單上批注,并由大副簽署,以確定船貨雙方的責任。但作為托運人,應盡量爭取不在收貨單上批注以取得清潔提單。 以上關于CIF或CFR條件下,出口貨物海上運輸的主要流程小編就講完了,不知道大家了解了多少。如果是想知道更多這些物流知識的話不妨多看看類似的文章,多學習學習。或者想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
避免無單放貨的幾點注意事項

避免無單放貨的幾點注意事項

無單放貨,字面上看我們也知道,就是沒有憑證就允許貨物通過的情況,這在國際貿易中是不允許的,也是要承擔一定責任的。為了避免這種情況應該怎么做呢,或者是如果是遇到這種情況又應該怎么做?具體我們來看下文。一、避免無單放貨的幾點注意事項: 1、不要聽國外客戶亂吹,客戶無論公司大小,都要堅持自己的付款原則。不要原為是老客戶或者是關系很好,礙于情面而不好意思在付款上跟客戶做自己認為安全的收款方式。這點要提醒剛出道的外貿人員,有些急于促成訂單,有些剛到新的單位急于表現給領導看,最怕就是與客戶在MSN或郵件交流上自認為自我感覺良好,認為客戶不會騙自己,這些都是給無單放貨留下的隱患。 2、如果有些客戶是第一次做生意,讓客戶100%先T/T做不到(因為有可能真正的客戶也不太相信供貨方),收到預付款后再安排生產或采購。在備貨過程中可以向客戶提出由于原材料上漲等其它原因,再匯10%或20%貨款,能多要點就最好。 3、如在備貨過程中,客戶不同意再匯款,在貨備好后,拍照或把具體的裝箱單給客戶,再向其索要余款。 4、在與客戶指定的貨代聯系出運事宜些,應做到以下: (1)讓指定貨代傳真或快遞營業執照復印件。看到營業執照復印件后,上工商網站或通過律師到貨代所在地的工商部門查詢此貨代是否注冊。通過律師查詢的費用并不高,只需RMB200左右。千萬不要省這個錢。 (2)與指定貨代簽訂正式的運輸合同。 (3)傳真托單給指定貨代后,叫其在托單上蓋上公章回傳并寄正本。 (4)保留好一切與貨代的傳真往來,把傳真件復印保存。托單不要從電腦中傳,從傳真機上傳。 (5)報關時要如實申報貨物價值,有些客人會把部分貨款通過地下錢莊匯到國內私人帳戶,讓出貨方少申報貨物價值。如今后出現無單放貨,國家海事法院是以申報的海關報單價值為準,不以與客戶的形式發票(Pro-formaInvoice)為準。 5、貨物出運后,及時向指定貨代索要正本提單,如是整柜,要船公司的正本提單。這點非常重要。同時,及時向指定貨代索要正本的費用發票。 6、得到提單傳真件后,及時通知客戶匯余款。 7、貨出運后,及時跟蹤貨物狀況,通常大部分船公司都可以在他們的網站上查詢到貨物的狀況。只需輸入集裝箱號或提單號即可。不要因為工作忙而疏忽跟蹤貨物。 8、向客戶催款,如發郵件、發傳真客戶都不回復,可向指定貨代發正式的公文,以自己公司的名譽發,公文內容警告指定貨代在收貨人沒有正本提單的情況下不能把貨物放給收貨人,由此引起的法律責任為貨代承擔。同時,可打電話給客戶催款。 9、如發了很多郵件、傳真,客戶都沒有消息,再發郵件告訴客戶,如他再不匯款,貨到后,將安排退運,同時告訴客戶,中國海關會把其列入黑名單(BLACKLIST)影響他今后從中國進口所有產品。二、出現無單放貨后如何處理? 1、通過律師向指定貨代發律師函,稱此貨物已被收貨人提走,讓提定貨代在限定的時間內賠償發貨人的損失。 2、如指定貨代在限定的時間未作賠償,把原來與指定貨代一切來往傳真記錄及正本費用發票準備好,找專門打海事方面的律師,準備起訴指定貨代。不要找專打國內官司的律師,他們由于英文水平有限,有可能連提單都看不懂。這方面的律師上海比較多。 3、根據本人的經驗,上海海事法院起訴費用不是能貴,不要因為省這點起訴費用就放棄起訴。海事法院受理后會在20天左右下傳票給原告和被告,開庭前如法院認定無單放貨事實很清楚,法院會先與雙方協商解決,此時,被告律師會與原告聯系討價還價,作為原告不要動搖,就是要堅持全額賠償。 4、退稅貨、銀行利息也可以列出賠償款內。 避免無單放貨主要就要注意以上九點,總之,國際貿易中沒有都是一帆風順的,要盡量避免這種情況,如果遇到了,就按照小編的方法來處理,減少自己的損失。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
CFR術語下買賣雙方的義務

CFR術語下買賣雙方的義務

CFR,記得小編在大學的時候學經濟學就有學過這個,相信大家應該也有些了解,其實它就是貿易中的一種術語,專門描述特定情況貿易方式下的費用。今天,小編就這個機會為大家詳細講解下CFR的知識以及CFR術語下買賣雙方的義務。一、CFR術語介紹 CFR,全稱Cost and Freight,中文意思為成本加運費,指定目的港。指在裝運港船上交貨,賣方需支付將貨物運至指定目的地港所需的費用。但貨物的風險是在裝運港船上交貨時轉移。CFR價的計算等于FOB價加上運費。只適用于海運或內河運輸。二、賣方的主要義務 1、負責在合同規定的日期或期間內,在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的港的船上,并給予買方充分的通知; 2、負責辦理貨物出口手續,取得出口許可證或其他核準書; 3、負責租船或訂艙,并支付至目的港的運費; 4、負擔貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險; 5、負責提供商業發票和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。如果買賣雙方約定采用電子通信,則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換信息所替代。三、買方的主要義務 1、負責按合同規定支付價款; 2、負責辦理貨物進口手續,取得進口許可證或其他核準書; 3、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險; 4、負責辦理保險手續和支付保險費; 5、收取賣方按合同規定交付的貨物,接受與合同相符的單據。四、使用時的注意事項 1、在CFR術語下,一定要注意裝船通知問題。因為在CFR術語下,賣方負責安排運輸,而買方自行辦理保險,因此在貨物裝上船前,即風險轉移至買方前,買方及時向保險公司辦妥保險,是CFR合同中一個至關重要的問題。因此INCOTERMS強調賣方必須毫不遲延地通知買方貨物已裝上船。否則,賣方要承擔違約責任。 2、CFR術語中有關卸貨費用負擔情形,通常采用CFR術語的變形,例如: 3、CFR班輪條件(CFR liner terms),指卸貨費用按班輪條件處理,由支付運費的一方(即賣方)負擔; 4、CFR艙底交貨(CFR ex ship's hold),這是指貨物運到目的港后,由買方自行啟艙,并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。應當指出,在外貿英語術語CFR后面加列的附加條件,只是為了明 確在程租方式下卸貨費由何方負擔的問題。但交貨地點和風險劃分的界線,并無任何改變。 5、CFR吊鉤交貨(CFR ex tackle)這是指貨物運到目的港后,由買方自行啟艙,并負擔貨物從艙底卸到碼頭的費用。應當指出,在外貿英語術語CFR后面加列的附加條件,只是為了 明確在程租方式下卸貨費由何方負擔的問題。但交貨地點和風險劃分的界線,并無任何改變。 6、CFR卸到岸上(CFR landed),指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。 好了,關于CFR的知識以及CFR術語下買賣雙方義務的知識小編講完了。小編覺得這些還是很好了解的,相信大家也都明白了,如果是在貿易中遇到這種情況,那么大家就會知道該怎么應對了。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
FOB術語下買賣雙方的義務

FOB術語下買賣雙方的義務

FOB術語是貨物運輸中常用的規則之一,可能有人對它不是很了解,其實也不必煩惱,可從主要信息開始學習,比如,買賣雙方的義務、注意事項等,看自己想知道哪方面的知識。對于FOB術語,不能說有多精通和熟練,但應該知道一點基礎信息。讓小編帶著各位閱讀。FOB術語下買賣雙方義務分析(一)賣方義務 1、負責在合同所規定的日期或是期限內,在指定的裝運港,將符合合同的貨物,按照港口慣常的方式,交到買方所指定的船舶上,并在合理的時間內給予買方裝船通知。 2、負責取得出口許可證、或是其他的核準證書,如:商檢證、原產地證等;還要辦理貨物出口手續,如:報關、出口訂艙程序等。 3、負擔貨物在裝運港越過船舷(實際為到船艙內)為止的一切費用和風險,其中不包括運費、保險費。 4、負責提供商業發票和證明貨物,已經交至船上的通常單據,如已裝船海運提單。(二)買方義務 1、自負風險和費用取得進口許可證、或其他官方批準的證件,在需要辦理海關手續時,辦理貨物進口、以及經由他國過境的一切海關手續,并支 付有關費用、及過境費。 2、負責租船或訂艙,支付運費,并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分的通知。 3、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。 4、接受賣方提供的有關單據,受領貨物,并按合同規定支付貨款。(三)注意事項 1、買方必須自該交貨點起負擔一切費用、和貨物滅失或者損壞的風險,這也就是說,如果貨物在海上遇險或者遭遇海盜,將與賣方無關,買方不應此理由拒絕支付貨款,所以賣方可以建議買方為貨物投保。 2、買方應及時租船訂艙,并將船名、裝船地點和時間及時通知賣方,以便賣方及時備貨,安排裝船;否則將構成買方違約,從而有可能導致賣方要求解除合同、或要求損害賠償。 3、賣方裝船后,必須及時向買方發出裝船通知,以便買方及時辦理投保手續。 4、裝船費用負擔情況,一船采用FOB術語變形來表示,一般有一下幾種情況: (1)FOB班輪條件:FOB liner terms;指裝船費用如同以班輪裝運那樣由支付運費的一方(即買方)負擔; (2)FOB釣鉤下交貨:FOB under tackle;指賣方將貨物置于輪船吊鉤可及之處,從貨物起吊開始的裝船費用由買方負擔; (3)FOB包括理艙:FOB stowed, FOBS;指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括理艙費在內的裝船費用; (4)FOB包括平艙:FOB trimmed, FOBT;指賣方負擔將貨物裝入船艙并支付包括平艙費在內的裝船費用。 FOB術語是貿易中常用的規則之一,就像英語,它是世界上最流行的語言,也是通用的語言,可和各國人士進行交流,同樣,可將FOB術語作為一個規定,并大多數情況下,還要遵循,不能出現錯誤。想要知道更多家居資訊請繼續關注家居售后服務萬師傅。轉載請保留:http://www.ebbnj.com.cn(萬師傅)
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